Gestion de la chaîne d'approvisionnement: ce que les petites entreprises doivent savoir

Les produits qui remplissent les étagères et les tonneaux de votre magasin préféré passent par un voyage assez long pour trouver leur chemin vers votre panier. Tout bien physique pouvant être acheté doit passer par une chaîne d'approvisionnement, du fabricant au fournisseur, en passant par le détaillant et enfin le consommateur. Mais comment les entreprises gèrent-elles leurs chaînes d'approvisionnement?

La gestion de la chaîne d'approvisionnement est un effort conscient pour gérer les chaînes d'approvisionnement de la manière la plus efficiente et la plus efficace possible. Ces stratégies comprennent le développement de produits, l'approvisionnement, la production et la logistique, qui contribuent à la création de produits de qualité et à la coordination de leur flux vers le consommateur. La chaîne d'approvisionnement existe sous différentes formes, mais la structure la plus commune contient quatre entités distinctes:

1. Fournisseurs Ces entités fournissent les matériaux nécessaires à la création du produit, qu'il s'agisse de matières premières ou de pièces individuelles. produit. Par exemple, l'iPad d'Apple provient de différents fournisseurs: Samsung fabrique ses puces de processeur, LG produit l'écran tactile et Toshiba crée la mémoire flash.
2. Fabricants Cette étape de la chaîne d'approvisionnement consiste à rassembler tous les éléments. les pièces fournies par les fournisseurs pour créer le produit fini. Apple prend chaque pièce individuelle auprès des fournisseurs et les met ensemble pour créer un iPad fini pour distribution.
3. Distributeurs Ces entités stockent et vendent le produit fini, soit dans une vitrine physique, soit dans une boutique en ligne. Les magasins Apple et Walmart offrent des emplacements physiques où les consommateurs peuvent acheter un iPad, tandis que les distributeurs en ligne expédient l'iPad directement à la porte du consommateur.
4. Clients Les consommateurs créent une demande de produits et influent sur la quantité de produits. structure globale de la chaîne d'approvisionnement

Les organisations qui créent finalement la chaîne d'approvisionnement sont liées entre elles par des moyens physiques et informatifs. L'élément physique implique la création, l'expédition et le stockage de biens - la partie évidente et visible du processus. Cependant, l'élément d'information qui permet aux partenaires de la chaîne d'approvisionnement de communiquer les uns avec les autres et de contrôler le flux des marchandises est essentiel à la coordination des marchandises.

Andrew Lynch, PDG de Zipline Logistics

"Sans une stratégie, la chaîne d'approvisionnement et le transport risquent de devenir des centres de coûts qui peuvent avoir un impact négatif sur une marque", a déclaré Lynch.

Comment? choisir les partenaires de la chaîne d'approvisionnement

Une seule entreprise ne peut pas tout faire par elle-même en ce qui concerne la chaîne d'approvisionnement, il est donc nécessaire de sélectionner des partenaires fournisseurs. Lynch a suggéré de poser les questions suivantes pour vous aider à choisir les meilleurs fournisseurs pour votre entreprise:

Le partenaire peut-il grandir avec vous et servir une plus grande clientèle à mesure que votre entreprise se développe?

• Peuvent-ils offrir un avantage supplémentaire? expertise, technologie utile ou autres ressources
• Est-ce que leur organisation correspond aux valeurs de votre entreprise?
• Qu'en disent leurs clients ou partenaires actuels ou précédents à leur sujet? Sont-ils honnêtes? Sont-ils réactifs?
• Sont-ils dans une bonne zone que les conducteurs peuvent facilement atteindre?
• De quel type d'investissement ont-ils besoin d'avance? Le coût est-il nécessaire, ou pouvez-vous fonctionner sans cela?
• Réduire les risques liés à la chaîne d'approvisionnement

La gestion des risques est un élément clé de la création d'une chaîne d'approvisionnement. La réduction des coûts d'une chaîne d'approvisionnement comporte des risques inhérents de qualité réduite et de délais de livraison peu fiables. Les pratiques courantes telles que l'externalisation, la délocalisation, la production allégée et le flux tendent à créer des niveaux de risque accrus. D'innombrables industries recherchent le juste équilibre entre risque et coût, en recourant à des approches plus modernes telles que les redondances de la chaîne d'approvisionnement, le suivi des informations, les contrats d'approvisionnement flexibles et les mesures d'évaluation des risques.

Lynch a mis en garde contre les économies d'argent sur les expéditions. Selon lui, les petites entreprises sont plus à même de trouver un partenaire qui leur enlève le travail de transport.

«Chercher des économies transactionnelles sur les livraisons peut nuire aux entreprises à long terme», a ajouté M. Lynch. "Bien que des économies de 20 à 100 $ soient visibles immédiatement, les coûts et les impacts à long terme sont importants."

Lynch recommande également de prêter une attention particulière à votre fournisseur de transport. Il souligne que le fournisseur de transport est souvent la dernière personne à interagir avec votre client, et donne ainsi la dernière impression de votre marque.

Comment gérer une perturbation dans votre chaîne d'approvisionnement

Une partie de la gestion stratégique de votre chaîne d'approvisionnement est en train d'être préparé pour les perturbations. Des perturbations peuvent survenir pour diverses raisons, mais elles sont particulièrement fréquentes en cas de catastrophes naturelles. Dans un sondage mené auprès de plus de 1 000 entreprises, l'indice du risque des voyageurs a révélé qu'en matière de perturbations, le plus gros risque lié à la chaîne d'approvisionnement est associé à l'achat de matériel auprès des fournisseurs. Ces perturbations de la chaîne d'approvisionnement et d'autres pourraient devenir un problème après des ouragans, des tremblements de terre, des tornades, des incendies de forêt ou d'autres catastrophes.

Ken Katz, directeur national du contrôle des risques pour les Gens du voyage, suggère de planifier ces perturbations. Selon l'indice du risque des voyageurs, seulement 28% des petites entreprises ont un plan de continuité des affaires », a déclaré M. Katz à Mobby Business. "Nous recommandons aux entreprises de toujours se préparer au pire et de ne pas supposer que les employés et les fournisseurs sauront quoi faire.Il est préférable d'avoir un plan documenté qui inclut des informations sur les fournisseurs secondaires et autres sauvegardes."

devrait identifier la menace; effectuer une analyse d'impact commercial; créer et adopter des contrôles pour la prévention, l'atténuation et le rétablissement; et testez et ajustez souvent votre plan de sauvegarde pour que votre entreprise puisse être préparée et subir le moins de perturbations possible.

En cas d'urgence, vous pouvez commencer à vous rétablir en vous adressant d'abord aux fournisseurs secondaires, explique Erika Melander leader de l'industrie pour les voyageurs. La communication avec les clients est également importante, a-t-elle dit.

"Une communication régulière avec les clients et les fournisseurs est essentielle jusqu'à ce que la chaîne d'approvisionnement se soit rétablie", a déclaré Melander. «Ce niveau de transparence contribue à renforcer le fait qu'un plan est en place et qu'il est important de communiquer avec les employés au sujet des prochaines étapes et de la façon dont leurs emplois quotidiens pourraient être touchés.»

Melander a également recommandé aux entreprises une assurance adéquate le plus tôt possible dans leurs opérations, de sorte qu'en cas de sinistre, ils puissent reprendre les choses rapidement. Elle a suggéré une couverture d'interruption d'activité éventuelle comme solution d'assurance possible, et a encouragé les entreprises à vérifier régulièrement avec les agents d'assurance au sujet de la couverture.

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Au début des années 90, j'ai commencé à apprendre la langue des signes pour pouvoir communiquer de façon très approfondie et abstraite avec ma fille sourde. J'ai travaillé dans une pharmacie d'hôpital à l'époque, et j'ai commencé à suivre un programme pilote d'interprètes pour les sourds à Austin, au Texas.

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